Enlarged intercooler with volume of 15 liters compared to 9 of the original and a larger front surface which helps to dissipate the heat. Fits perfectly with its plug and play without modification of original hoses as you can clearly see from the photos attached.
First of all I tried to find the radiator core that could fit better, I chose the one in the picture because it is definitely a mass of high quality both as regards heat dissipation for both its air passages and wide for its lightness . Do you think that is an amazing ic finished just 5.8 kg!
Then I tried to connect the input and the output of the air through the intercooler double curves which help to reduce as much as possible the losses of load.
From a test drive of the car, contrary to what you might think the throttle response better (probably due to the improved efficiency of the ducts) and that the boost pressure is in fact slightly increased. Even the temperature at constant external conditions is reduced and has come to be about 7/8 degrees higher than the outside.
Not satisfied we wanted to try to further cool the intercooler kit through a water spray can spray water through two nozzles positioned below the radiator core as you can see in the photos. it was positioned in front of the front wheel left a pan of about 4 liters with a blower water operated from the driver’s able to send the water to the nozzles. Result more effcient cooling system so that you can pull as you like the temperatures are always terribly low …
I’m really satisfied with the result, right at the ok for this spectacular machine.
Intercooler maggiorato di volume pari a 15 litri contro i 9 dell’originale e una maggiore superficie frontale che aiuta a dissipare meglio il calore. Si installa perfettamente plug and play con i suoi tubi originali senza modifiche come si può vedere chiaramente dalle foto allegate.
Prima di tutto ho cercato di trovare la massa radiante che si potesse adattare meglio, ho scelto quella in foto perché è sicuramente una massa di elevata qualità sia per quel che riguarda la dissipazione del calore sia per i suoi passaggi aria larghi sia per la sua leggerezza. Pensate che l’ic finito pesa la bellezza di soli 5,8Kg!!!
Poi ho cercato di raccordare l’ingresso e l’uscita dell’aria all’intercooler attraverso doppie curve che aiutano a ridurre il più possibile le perdite di carico.
Da una prova su strada della macchina, contrariamente a quanto si possa pensare la risposta al gas migliora (probabilmente dovuta alla miglior efficienza delle canaline) e che la pressione turbo infatti è leggermente aumentata. Anche la temperatura dell’aria aspirata, a parità di condizioni esterne, si è ridotta drasticamente.
Non contenti abbiamo voluto cercare di raffreddare ulteriormente l’intercooler attraverso un kit water spray in grado di nebulizzare l’acqua attraverso due ugelli posizionati inferiormente alla massa radiante come si può vedere nelle foto. E’ stata posizionata, davanti alla ruota anteriore sx una vaschetta di circa 4 litri con una pompetta acqua azionata dall’abitacolo in grado di inviare l’acqua agli ugelli. Risultato ancora più effciente il sistema di raffreddamento tanto che si può tirare fin che si vuole che le temperature rimangono sempre tremendamente basse…
Sono proprio soddisfatto del risultato ottenuto, proprio ad ok per questa macchina spettacolare.
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