Many tuning steps can be realized, and depending on what kind of power level or output is desired,
one can work in different directions, such as:
•Compression ratio
•Head and port modification
•Typology of pistons and connecting rods
•Crankshaft typology, with 4 or 8 counterweights, lightened, polished, balanced
•Camshaft typology
•Turbocharger typology
All kinds of output can be achieved, as you desire.
240 hp tune-up comprehends (STEP 240 graph)
•Complete stainless steel exhaust system and high exhaust manifold
•1.1 bar turbo pressure peak and 0.9 constant
265 hp tune-up comprehends (STEP 265 graph)
•Complete stainless steel exhaust system and high exhaust manifold
•Head gasket with rings
•Advancing of stock intercooler to straighten air intake
•Enlarged fuel pump
•1.5 bar turbo pressure peak and 1.3 constant
290 hp tune-up comprehends (STEP 290 graph)
•Complete stainless steel exhaust system and high exhaust manifold
•Head gasket with rings
•Stainless steel camshafts with extreme street profile
•Air/water or enlarged air/air intercooler
•Sainz airbox
•T3 Gr.A turbocharger with double bearing to improve low rpm range
•Enlarged fuel pump
•Enlarged injectors
•Reinforced clutch
•Lightened flywheel
•1.4 bar turbo pressure peak and 1.3 constant
320 hp tune-up comprehends (STEP 320 graph)
•Complete stainless steel exhaust system and high exhaust manifold
•Head gasket with rings
•Forged pistons
•Light head grinding
•Stainless steel camshafts with medium race profile
•Air/water or enlarged air/air intercooler
•Sainz airbox
•T3 Gr.A turbocharger with double bearing to improve low rpm range
•Enlarged fuel pump
•Enlarged injectors
•Reinforced clutch
•Lightened flywheel in ergal or steel
•1.4 bar turbo pressure peak and 1.35 constant
365 hp tune-up comprehends (STEP 365 graph)
•Complete stainless steel exhaust system and high exhaust manifold
•Head gasket with rings
•Forged pistons
•Inverted H connecting rods
•Ø 12mm head studs
•Stock crankshaft modification or “abarth-spec“ crankshaft
•Extensive head grinding
•Stainless steel camshafts with race profile
•Air/water intercooler
•Sainz airbox
•T3 Gr. A turbocharger with double bearing to improve low rpm range
•Enlarged fuel pump
•Enlarged injectors
•Reinforced clutch
•Lightened flywheel in ergal or steel
•1.5 bar turbo pressure peak and 1.35 constant
400 hp tune-up comprehends (STEP 400 graph)
•Complete stainless steel exhaust system and high exhaust manifold
•“Cooper” head gasket with built-in rings
•Forged pistons
•Inverted H connecting rods
•Ø 12mm head studs
•Stock crankshaft modification or “abarth-spec“ crankshaft
•Extensive head grinding
•Redesigned nimonic valves
•Stainless steel camshafts with medium race profile
•Air/water intercooler
•Sainz airbox
•T4 turbocharger with double bearing to improve low rpm range
•Enlarged fuel pump
•Enlarged injectors
•Reinforced clutch
•Lightened flywheel in ergal or steel
•1.5 bar turbo pressure peak and 1.4 constant
440 hp tune-up comprehends (STEP 440 graph)
•Complete stainless steel exhaust system and high exhaust manifold
•“Cooper” head gasket with built-in rings
•Forged pistons
•Inverted H connecting rods
•Ø 12mm head studs
•Stock crankshaft modification or “abarth-spec“ crankshaft
•Extensive head grinding
•Redesigned nimonic valves
•Stainless steel camshafts with race profile
•Air/water intercooler
•Sainz airbox
•T4 turbocharger with double bearing to improve low rpm range
•Enlarged fuel pump
•Enlarged injectors
•Reinforced clutch
•Lightened flywheel in ergal or steel
• 1.6 bar turbo pressure peak and 1.5 constant
Possono essere tantissimi gli step di preparazione e a seconda di quali potenze o erogazioni si vogliono raggiungere si può lavorare in tante direzioni come ad esempio:
– il rapporto di compressione;
– tipologie di lavorazioni della testa, dei condotti di aspirazione e scarico;
– tipologia pistoni e bielle;
– tipologia albero motore a 4 o 8 contrappesi alleggerito, lucidato bilanciato…
– tipologia assi a camme;
– tipologia turbina;
Si possono quindi ottenere tutti i tipi di erogazione a seconda di quello che si desidera.
La preparazione a 240 cv comprende (grafico STEP 240):
– scarico completo in acciaio inox e collettore di scarico alto
– pressione turbo 1,1 bar picco e 0,9 costante.
La preparazione a 265 cv comprende (grafico STEP 265):
– scarico completo in acciaio inox e collettore di scarico alto
– guarnizione ad anelli
– avanzamento intercooler originale per raddrizzare l’ingresso aria in aspirazione nel turbo.
– pompa benzina maggiorata
– pressione turbo 1,5 bar picco e 1,3 bar costante.
La preparazione a 290 cv comprende (grafico STEP 290):
– scarico completo in acciaio inox e collettore di scarico alto
– guarnizione ad anelli
– alberi a camme in acciaio profilo stradale massimo.
– intercooler aria acqua o aria aria maggiorato
– filtro sainz
– turbina T3 gr A su doppio cuscinetto per migliorare ai bassi rpm
– pompa benzina maggiorata
– iniettori maggiorati
– frizione rinforzata
– volano alleggerito
– pressione turbo 1,4 bar picco e 1,3 bar costante.
La preparazione a 320 cv comprende (grafico STEP 320):
– scarico completo in acciaio inox e collettore di scarico alto
– guarnizione ad anelli
– pistoni stampati
– leggera lavorazione della testata
– alberi a camme in acciaio profilo medio corsa.
– intercooler aria acqua o aria aria maggiorato
– filtro sainz
– turbina T3 gr A su doppio cuscinetto per migliorare ai bassi rpm
– pompa benzina maggiorata
– iniettori maggiorati
– frizione rinforzata
– volano alleggerito in ergal o acciaio
– pressione turbo 1,45 bar picco e 1,35 bar costante.
La preparazione a 365 cv comprende (grafico STEP 365):
– scarico completo in acciaio inox e collettore di scarico alto
– guarnizione ad anelli ad incasso
– pistoni stampati
– bilelle ad H rovescio
– viti Ø12mm
– lavorazione albero motore originale o albero motore in acciaio “disegno abarth”
– consistente lavorazione della testata
– alberi a camme in acciaio profilo corsa.
– intercooler aria acqua
– filtro sainz
– turbina T3 gr A su doppio cuscinetto per migliorare ai bassi rpm
– pompa benzina maggiorata
– iniettori maggiorati
– modifica del collettore di aspirazione per montare una farfalla maggiorata
– frizione rinforzata
– volano alleggerito in ergal o acciaio
– pressione turbo 1,5 bar picco e 1,35 bar costante.
La preparazione a 400 cv comprende (grafico STEP 400):
– scarico completo in acciaio inox e collettore di scarico alto
– guarnizione ad anelli ad incasso
– pistoni stampati
– bilelle ad H rovescio
– viti Ø12mm
– lavorazione albero motore originale o albero motore in acciaio “disegno abarth”
– consistente lavorazione della testata
– valvole in nimomic ridisegnate
– alberi a camme in acciaio profilo medio corsa.
– intercooler aria acqua
– filtro sainz
– turbina T4 su doppio cuscinetto per migliorare ai bassi rpm
– pompa benzina maggiorata
– iniettori maggiorati
– modifica del collettore di aspirazione per montare una farfalla maggiorata
– frizione rinforzata
– volano alleggerito in ergal o acciaio
– pressione turbo 1,5 bar picco e 1,4 bar costante.
La preparazione a 440 cv comprende (grafico STEP 440):
– scarico completo in acciaio inox e collettore di scarico alto
– guarnizione ad anelli ad incasso
– pistoni stampati
– bilelle ad H rovescio
– viti Ø12mm
– lavorazione albero motore originale o albero motore in acciaio “disegno abarth”
– consistente lavorazione della testata
– alberi a camme in acciaio profilo corsa.
– valvole in nimomic ridisegnate
– intercooler aria acqua
– filtro sainz
– turbina T4 su doppio cuscinetto per migliorare ai bassi rpm
– pompa benzina maggiorata
– iniettori maggiorati
– modifica del collettore di aspirazione per montare una farfalla maggiorata
– frizione rinforzata
– volano alleggerito in ergal o acciaio
– pressione turbo 1,6 bar picco e 1,5 bar costante.
DYNO GRAPH
DETAILS
