Upgraded intercooler 1750 QV

I finally managed to produce the kit I wanted for so long. Very efficient and very light than the universal Chinese intercooler sold from other company.I first started looking for the radiant element that I usually use on Lancia Delta; I know that they have a very good performance; then I thought to make good end details.The radiant element that I wanted to use has air passages very large, about 8mm, to have the fewest possible losses in the air passage. Then I checked what was the maximum space available and I did make the Intercooler as big as possible, in order to have maximum surface area and maximum volume of radiation possible. Result: a radiant element with size equal to 600x200x62mm with 7.5 liters.Now you will ask me what are the advantage of this intercooler than the original one and I write what a costumer wrote me by email:1- I have a intercooler a lot better than the original one, all aluminum instead plastic and aluminum2- The car goes better and go always the same and more than before.3- The car is faster4- Lag is the same as the original intercooler5- Now the car go fast till 6000 rpm where with the original intercooler I had to change gear at about 5500rpm

Finalmente sono riuscito a produrre il kit che desideravo da tanto tempo. Molto efficiente diversamente dai kit cinesi universali che trovate in commercio.Mi sono dapprima messo alla ricerca della massa radiante che io adoro e che uso anche sulla delta e so che ha un’ottima efficienza, poi ho pensato a creare delle buone vaschette. La massa radiante che ho voluto utilizzare ha passaggi aria molto grandi infatti sono 8mm di spessore per avere la minor quantità di perdite di carico possibili nel passaggio dell’aria. Ho verificato poi quale fosse il massimo ingombro disponibile e mi sono fatto fare le masse radianti a misura in modo da avere la massima superficie e volume radiante possibile. Risultato: una massa radiante di dimensioni pari a 600x200x62mm per un totale di 7.5 litri.Ora mi chiederete come va la macchina con l’ic maggiorato e io vi riporto quanto un utente (si chiama Carlo) mi ha scritto per email:1-ho un componente nettamente superiore all’originale, interamente di alluminio e senza le culatte in plastica2-non ho più quei vuoti dovuti da surriscaldamento da vanomotore bollente o da temperature esterne troppo calde3-quando c’è effettivamente fresco è ancora più cattiva4-turbo lag mi pare tale quale a prima5- ora sale ben oltre i 5.500 giri dove tendeva a murare…va su che è un piacere, mezz’ora fa ho snocciolato 4-5 marce fino a 6.000 giri e mamma mia che goduria vederla salire senza incertezze.Anche la temperatura dell’aria aspirata, a parità di condizioni esterne, si è ridotta drasticamente.