SC73 Kit 237

Finally after many attempts of different turbochargers type with different impellers and turbine wheel I found a really good turbocharger that satisfied me in all way.

The turbocharger is at full boost just on 2800rpm and when it’s on 7200rpm, where the rev limiter makes its effect, but turbo is still pushing, where you can find a turbocharger like this?

Sincerely before I can’t do that but now I’m really satisfied about this result.

The maximum torque is around 35kgm and the power at 3600 rpm is over 200hp and at 7200rpm is around 251hp.The boy who tried first this kit was really shocked about performance of its car.

We made two different ECU, one normal and one sport. With normal ECU the pressure of the turbo is 1,2 peak bar and 1 constant bar with performance around 207hp. With sport ECU the pressure are 1,5 peak bar and 1,3 constant bar with the maximum power of 251hp and aout 35kgm of maxiumu couple. But the really impressive fact is that the power is always over 220hp for about 3000 rpm.

Take a look the video so you can see how fast is this car

The kit is complete of:
• specific turbo + oil and water connections + interflange to fit the turbo on the original collector
• specific improved injectors
• aspiration kit
• big kit intercooler with
aluminum tube and silicone hoses
• complete exhaust system with bigger diameter than the original
• specific ECU and specific assetto corse sensors

Finalmente dopo tante prove di diversi tipi di turbo con giranti e chiocciole differenti sono riuscito a trovare un turbo che mi ha soddisfatto appieno in tutto e per tutto.

Dove trovate un turbo che è in full boost a 2800 rpm e che ancora a 7200 quando entra il limitatore sta ancora spingendo???

…io sinceramente prima non ce l’avevo fatta ma ora posso di essere soddisfatto del risultato raggiunto…

Pensate che la coppia è quasi 35Kgm e che già a 3600 rpm la potenza è sopra i 200cv e vi rimane fino a 7200 (momento in cui entra il limitatore) raggiungendo un picco di potenza di 251cv.

Dovreste vedere la faccia del ragazzo quando l’ha provata, è rimasto scioccato tanto che in pista ha già “fatto fuori” diverse supercar molto più quotate…Il bello è anche che siamo riusciti a fare due mappe, una in normal e una in sport.

Con quella in normal la pressione turbo è 1,2 bar di picco e 1 bar costante con prestazioni di tutto rispetto a 207cv.

Con quella in sport invece le pressioni sono di 1,5 bar di picco e 1,3 bar costante che hanno dato quel grafico a fianco riportato con potenza massima pari a 251cv e quasi 35Kgm di coppia massima ma quello che più impressiona, e lo sottolineo, è la potenza che rimane sopra i 220cv per quasi 3000 giri e questo per strada rende la macchina davvero impressionante rispetto alle altre preparazioni dove la potenza rimane alta solo per pochi giri.

Guardate il video sopra cosi capirete quanto veloce è la 500 con questo kit.

Il kit è composto da:
• turbo specifico + raccordi acqua e olio + interflangia per montare il turbo sul collettore di serie
• iniettori maggiorati specifici
• kit aspirazione
• kit intercooler maggiorato con tubi in alluminio e manicotti in silicone
• scarico completo in acciaio diametro maggioratocentralina specifica con sensori specifici assetto corse